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不锈钢打包蹲便器由座圈、金属机芯、储便盒、数字控制电路、感应器等构成，座圈处于金属机芯的上方，包装袋套在座圈两侧、并绕过座圈上表面向下进入机芯、形成收集粪便的盆腔，使用后，机械机芯封闭包装袋并向下牵引，粪便被密封在包装袋内随包装袋下移进入储便盒内，与此同时罩在座圈表面上的包装袋由此下移而新（实现座圈一次性使用）、完成一个工作周期；免水打包马桶A型与同类产品相比的大优点在于采用多重封闭器，封闭装置保持密闭，臭味不会外泄。
公厕无障碍设计标准的内容跟推进无障碍设施建设一、国际上无障碍设计的需求与无障碍设计标准的内容
根据国际劳工组织有关报告公布：目前全世界残疾人总数已达6亿人，占总人口的10%，现在每年平均增长残疾人15万。在多数国家，每10人中至少有一个因生理、心理和感官的缺陷而致残，他们是人类社会中一个特殊困难的群体。这个群体需要社会的理解和支持，要求充分参与社会生活，能够获得与健全公民一样具有的平等权利和机会。与此同时，根据联合国人口基金会发布的新闻公报：到1999年，世界人口65岁以上的老人为5.78亿，占总人口的6.8%；60岁以上的老人已超过7亿。到2050年，65岁以上的老人将上升至15%。人口老龄化对城市总体规划、市政建设及房屋设施等方面提出了新的要求和内容。长期以来，城市中的市政建设、公共建筑及居住建筑的环境设施，基本上是按照健全成年人的尺度和人体活动空间参数考虑的，许多方面不适合残疾人、老年人使用，有的甚至造成了无法通行的障碍。造成这一现状的原因是设计者们没有把城市建设作为一个为全体公民而服务的整体来看待，鉴于此，设计者们应该努力为所有公民创造出、便利的城市环境，这是社会发展的需要。
目前，国际无障碍设计标准大致包括以下几个方面：在一切公共建筑的入口处设置取代台阶的坡道，其坡度不应大于1/12；在盲人经常出入处设置盲道，在十字路口设置有利于盲人辨向的音响设施；门的净宽度均要求在0.8米以上，采用旋转门的需另设残疾人入口；所有建筑物走廊的净宽度应在1.3米以上；公共厕所除常用打包便器外，还应设有带扶手的坐便器，门隔断应做成外开式或推拉式，以保证内部空间便于轮椅进入；电梯入口的净宽度应在0.8米以上。
二、推进无障碍设施建设
为了推进无障碍设施建设工作，2002年建设部、民政部、老龄委、我国残联共同组织展开了“无障碍设施建设示范城”的创建活动，并确定了北京、天津、上海、大连、青岛、南京、杭州、厦门、广州、西安、苏州、秦皇岛等12个城市为批无障碍设施建设示范城创建城市。在城市道路无障碍设施建设和改造方面，截至到2004年底，创建城市在城市建成区的主干道、市区级商业街、步行道等人行道，城市公园、广场、商业区、公共建筑的人行道口，公交车站的等候区共设置盲道3200多条，总长度3980公里，占道路总长度的24。建成区新建和改建道路人行道在交叉路口、街坊路口、单位出入口、人行横道，城市主干道、次干道、支路、街道的人行道设置缘石坡道和进行坡化改造56420处，改造率达67%。在1160处主要路口设置了盲人过街提示音响装置。
在建筑物无障碍设施建设和改造方面，创建城市自2002年1月1日起新建的办公建筑、商业建筑、文化体育建筑、与交通建筑、学校与园林建筑。为残疾人和老年人服务的福利院所、室外公共厕所、水冲坐便器等各类公共建筑全部按要求建设了无障碍设施。及司法部门办公建筑，综合，机场及火车站、地铁、码头、汽车客运站，城市广场、城市公园无障碍设施改造率达82%；大中型商场、购物中心、邮局、银行、室外公共厕所改变仅有蹲便的状况，实施无障碍设施改造率达41%；文化馆、图书馆、科技馆、展览馆、博物馆、纪念馆、影剧院、体育场馆、高等院校、中小学、托幼建筑无障碍设施改造率达26%。民航机场全部按无障碍要求进行了改造。
在居住小区和居住建筑无障碍设施建设与改造方面，创建城市建成区新建居住小区全部建设了无障碍设施；已建居住小区无障碍改造率达37%；已建高层和中高层住宅、入口无障碍改造率达35%。
在认真抓好城市道路和建筑无障碍设施建设工作的同时，各创建城市注重开拓创新，建设了一批高水平、有特色的无障碍设施。如南京、苏州的盲人植物园，大连的野生动物园，西安的秦始皇兵马俑博物馆，北京西城区的银龄中心，青岛市的环海步行道，秦皇岛的市区道路无障碍设施等。
但是，我们也应该看到，由于历史和经济条件的制约，当前我国无障碍设施建设远远不能适应社会的总体需求，还存在一些函待解决的困难和问题，与发达国家和地区的情况相比，我国的无障碍设施建设还较为落后，还有较大差距。
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